8月21日，汽车在成都举办了一场全新ES8产品技术发布会。实话实说，长达三个小时的发布会相当熬人，连身在现场的百哥都有点昏昏欲睡，真不知道拿着手机看远程直播的朋友们是怎么熬过来的……但不得不说，当预售价发布的那一刻配资网站首页，猛的一下精神抖擞的人肯定不止我一个。
全新ES8整车买断价41.68-45.68万元，BaaS租电模式的裸车价只要30.88-34.88万元，足足便宜了9.8万元。这个出人意料的打法，往下无缝衔接29.98万的乐道L90满配，横向恰好填补了理想i8（33.98万）与（丨） EV（50.98-54.98万）之间的空白。
换个角度看，继理想i8被乐道L90“以下犯上”之后，这下又被全新ES8牢牢锁定，几个月前还没啥竞争的大型纯电SUV生态位，如今却杀气腾腾。
很多朋友会问，同平台的和乐道L90，差别究竟在哪儿？
其实即便抛开蔚来的主品牌高端光环和设计差异，全新ES8在产品力上的优势，也值回这十来万的差价。不信咱们就细说说：
外观：全新ES8拥有更大的车身尺寸、更强的装载能力（6人12箱/七座版最大3240L）、迎宾投影大灯、22英寸轮圈、前四活塞卡钳、压电陶瓷前车标。
座舱：全新ES8拥有与ET9同款的48英寸miniLED天际屏+15.6英寸AMOLED中控屏+SkyOS·天枢整车全域操作系统+38英寸AR-HUD抬显（miniLED）+NOMI Mate 3.0，还有27扬声器2600W的8.1.4.2沉浸声音响。
座椅：全新ES8拥有ET9同款Nappa真皮包裹、三排四向电调（靠背最大130°）、二排8英寸控制屏、右后座小桌板、21.4英寸miniLED吸顶屏、8.8L压缩机冰箱（-2～55℃调节）、二三排柔性电致变色智能隐私车窗+物理遮阳帘。这还没完，6座版有三把零重力（副驾+二排双座）+全部三排全域加热+一排10点/二排16点按摩、7座版有副驾零重力+二排右侧带腿托+二排中座加热。
智驾：全新ES8拥有AQUILA天鹰座超感系统，包含3颗激光雷达、高清摄像头、4D毫米波雷达等31个感知元件以及神玑NX9031芯片，蔚来世界模型NWM可实现点到点全域领航辅助。乐道L60的智驾用的是视觉方案，没有激光雷达。
动力：全新ES8标配180+340kW双电机，峰值扭矩700N·m，3.97秒破百；搭配102度大电池（乐道L90是85度/60度），CLTC续航635km，支持600kW超充和6.6kW外放电。
底盘：全新ES8这次没上ET9的天行智能底盘（线控四轮转向+主动悬架），但双腔空簧+CDC支持±50mm调节，最低离地间隙165mm，最大涉水深度650mm；得益于41°前轮转角，转弯半径仅为5.7米。
以上一大堆硬货，还只是仨小时发布会里浩如烟海的卖点的冰山一角。即便单从性价比出发，全新ES8也绝对值回票价。这么说吧，百哥有位刚刚喜提乐道L90两周的朋友，现在正掐大腿呢，说早知这样咬咬牙也得上全新ES8。
老款ES8车主群里也炸了锅，纷纷吐槽新车定价太低，有失身份。这格局就小了点，毕竟对于蔚来而言，一二代ES8确实扛起了“旗舰车”的大旗，不过自从几个月前身价高达76.8万元的ET9问世，ES8退居二线没毛病，而且撇开“偶像包袱”之后，改走高性价比路线肯定能换来漂亮的销量报表。
是的，中大型以上三排座纯电SUV历来销售压力很大，二代ES8的稳态数据只有500台/月左右，最近优惠力度增加之后也刚刚破千，就这已经是40万以上纯电SUV里的销冠。而这次全新的第三代ES8，BaaS租电模式将门槛拉低到30.88万，销量翻几番都不会让人太惊讶。
顺便多说一句，蔚来（和乐道）的车一定要选Baas方案，虽然有每月1128元的租金，但10.8万的电池差价相当于7.9年免息贷款，这个羊毛值得薅！关键是电池不是你的，不会舍不得换电，而那才是蔚来的精髓！
那么现在唯一的问题，是基于NT2平台的蔚来ES7/ET7/EC7车型，再不加大优惠力度怕是更难卖了……
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